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乐视帝国不会被互联网造车压垮,以后的乐视汽车才是真正的主力

  • 发布时间:2020-10-07 13:11:28

近日,乐视副董事长贾跃民接受媒体采访时表示,乐视生态已从快速扩张的第一阶段发展至精耕细作的第二阶段,这一阶段持续时间为 3 到 5 年,最大目标是整体经营管理,“要效率”。

同时,贾跃民强调,“在这三年的过程中,要配合乐视未来的汽车板块的上市、体育的上市、包括手机+电视等平台的上市”。

乐视正因资金紧张备受外界关注,乐视方面多次表示,造成乐视资金链紧张的原因主要出在手机业务上,包括手机售价低于成本、手机销量增长过快、资金周转困难等方面。

业界认为,乐视从视频网站跨界到手机、电视与汽车等业务的速度过快,这是导致乐视资金周转困难的主要因素。尤其是跨界汽车这个投资巨大、周期漫长、技术门槛极高的领域,更是拖累了乐视发展。

尽管如此,乐视却没有放弃汽车业务的打算。无论是贾跃民所说的乐视汽车要上市,还是早前乐视董事长贾跃亭对外确认乐视汽车会在 年正式量产,都反映了这家互联网企业对造车的坚定决心。

在贾跃亭看来,传统汽车工业已经到了变革的时候,乐视“全球化的、互联的、电动的、智能的、共享交通生态系统”顺应了这一潮流,这或许是乐视如此坚定发力汽车产业的决心?

然而,仅有上述理由,无法说服投资者与市场。未来,乐视超级汽车“实物”才能决定乐视汽车发展的未来。

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