今年第一季度，雷诺-日产联盟完成了对大众和丰田的超越，汽车销量跃居全球第一。今天该公司电动汽车部门（雷诺-日产电动车全球销量第一）主管表示，虽然随着自动驾驶汽车的崛起，用户为家庭添置新车的欲望会降低，但这并不会影响全球汽车需求量。
吉尔斯-诺曼德表示，2025年之后，自动驾驶出租车会逐渐普及，车辆电动化也会达到相当高的程度，再加上智能出行应用和汽车分享水平的提高，类似美国和欧洲这样的发达经济体对汽车的需求会放缓。
无人驾驶的崛起不会影响传统汽车的销量
各家厂商无须担心，因为发达国家汽车销量的降低会被新兴经济体的销量增长所抵消。举例来说，印度汽车市场的规模马上就要超越德国了。
“未来10年里，整个汽车行业的进化速度会超过过去一个世纪。”诺曼德说道。“未来，出行靠买车的模式会逐渐变成购买服务。”随着电池价格的下降，电动车将逐渐被大众接受。
市场研究公司RethinkX的研究报告显示，类似Uber的打车和拼车服务将获得长足的发展。到2030年，95%的美国用户出行都要靠打车，而负责运输的自动驾驶电动车队也不再归个人所有。
“虽然这是汽车行业发展的大趋势，但并不意味着每个国家都会同时进入汽车共享时代，毕竟各国的规章制度不同。”诺曼德说道。
今年年初，雷诺-日产联盟与Transdev（法国国有运输集团）结盟，它们将共同开发自动驾驶电动车。同时它们还要开发一套全新系统，帮助用户约车并对自动驾驶车队实施有效管理。
“虽然个人用户买车的数量会减少，但要维持交通运行，整体汽车保有量不能降低。同时，汽车分享模式还能减少停车场的数量，为城市腾出更多用地，不过要完成这个范式转换需要很长时间。”诺曼德说道。
诺曼德认为，即使是谷歌（微博）这样的自动驾驶先行者，也选择打造软件和传感器系统，在造车上它可不是传统厂商的对手。此外，科技公司与汽车厂商不同，它们追逐高利润，但资本密集程度不高。
“当它们认真坐下来算算术，就会发现这是一个竞争激烈的行业，而且厂商要对自己的产品负责人。”诺曼德说道。“我想雷诺-日产不会孤军奋战，我们会选择与其他厂商合作。”
丰田与英伟达合作开发无人驾驶汽车
周三，英伟达宣布与丰田汽车公司进行合作。据悉，在未来几年内，这家日本汽车公司将会利用英伟达的人工智能技术来开发其无人驾驶汽车。
英伟达CEO黄仁勋（Jensen Huang）在美国圣何塞举行的GPU科技大会上称，丰田将会使用英伟达的Drive PX人工智能平台来开发它的无人驾驶汽车，并将其推向市场。
英伟达因为设计出图形处理芯片而在游戏行业名声大噪。近些年，它又在汽车行业搞得风生水起，因为它设计出了所谓的“无人驾驶汽车的大脑”。
在无人驾驶汽车行业，英伟达是一个很受欢迎的合作伙伴。此前，奥迪和奔驰都与英伟达建立了合作关系。在快速发展的无人驾驶汽车行业，科技公司、汽车公司和芯片供应商正在进行亲密的合作。
英伟达的Drive PX超级电脑可以收集来自汽车硬件（如摄像头和雷达）的信息，并利用人工智能帮助汽车理解周边的环境，并作出相应的反应。
“我们不仅要开发无人驾驶汽车，而且要将它推向市场。”英伟达汽车业务高级主管丹尼-夏皮罗（Danny Shapiro）说，“现在，连日本最大的汽车公司都在使用我们的Drive PX平台。”
在今年1月，德国汽车公司奥迪宣称，它将利用英伟达的Drive PX平台来开发无人驾驶汽车，并计划让它在2020年上路。同在这个月，奔驰也宣布将与英伟达合作开发无人驾驶汽车，并计划在未来12个月内将其推向市场。
去年，丰田在美国成立了丰田研究机构（TRI），致力于开发人工智能和机器人。它希望从两个方面同时开发无人驾驶技术：一面开发全自动化的无人驾驶汽车，一面开发半自动化的、仍然需要人类司机参与的无人驾驶技术。
